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IKEYA FORMULA イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスター・ピロ レガシィ セダン ツーリングワゴン BD5 BD9 BG5 BG9 (IFAPE3101の満足度
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IKEYA FORMULA イケヤフォーミュラ ロールセンターアジャスター・ピロ レガシィ セダン ツーリングワゴン BD5 BD9 BG5 BG9 (IFAPE3101のクチコミ
32件
(2024-07-08更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:270件
満足度:6
2024/07/08
純正フリクションプレートと比べると0.2〜0.3mm程度(不揃い)厚く作られており、それが11枚なので、合計で2、3mm厚くなってしまいます。 「たった2,3mmくらいで」と思われるかもしれませんが、ワイヤーの長さを変えて、限界まで引けるようにしても半クラッチ状態のままになります。 様子を見ようとそのまま試走したのですが、エンジンが温まってくるとフリクションプレートが歪んでしまうのか、全くクラッチが切れなくなり、どうにか停車させようとリアブレーキをかけながらクラッチレバーを引いているうちに、リリースシャフトが破損してしまいました。 ほんの数ミリでこんなに不具合が出てしまうのです……。 多少値段は高くても、純正かちゃんとした精度の品で、純正の厚みと同じものの購入をお勧めします。 ちなみに、クラッチプレートを薄くして再度試しましたが 今度は厚みが足りずに滑るようになってしまい、エンジンが温まって フリクションプレートが歪んでくると滑りが収まるという感じでした。 いずれにしても、精度が低く危険なので購入のお勧めはしません。
クラッチが重く、一般道を30分も走ると手がすごく痛くなる為、バイクの買換えすら考えていましたが、価格もそこそこだしダメ元でと思い交換してみました。交換自体は1時間もかかりませんでした。 交換後、重さはあまり変わった感じが無く、失敗したと思いながら2時間以上渋滞有りの一般道を走りましたが、手の痛みはほとんど出ませんでした。 ホース、レバーはノーマルのままでこのキットを付けただけでこんなに変わるならもっと早く交換すれば良かったと思っています。 価格の割に効果があるので、クラッチの重さに悩んでいる方にはオススメだと思います。
2.7ミリあるので、厚みだけならまだまだ使えますが、15年無交換だったので購入。 交換したら、綺麗にギアチェンジが決まり、今まで以上に走るのが楽しくなりました。 交換して大正解❗
商店の発送も早く、すぐ組めました。品質は純正と変わらないと思いますが耐久性はこれから試さないとわかりませんが概ね満足です。
クラッチベルをキャッチする伸びが短い為ほぼ15000キロ位でへたる。中途半端にクラッチベルに接するのでベルを削りまくり加速力も無くなり余計な交換部品を増やす。 流石中華部品。
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