※画像は組み合わせの一例です
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ノーリツ 石油ふろ給湯器 OTX-3707FVの満足度
3.9 960人
スレッド
ノーリツ 石油ふろ給湯器 OTX-3707FVのクチコミ
48件
(2024-07-07更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:180件
満足度:5.6
2024/07/07
強化クラッチか少しでも軽くなると、いろんな情報で知り純正からこちらの商品に変更するため注文しました。取り付けはまだ先ですが楽しみです。
現物が画像通りで思ってたより品質が良かったと思う。可動部分もグリスアップされていて スムーズに動きます。醜いバリ等も無いし、塗装もしっかりしてます。(本当はゴールドが欲しかったが...) 商品説明文には本体×2,タンク×2 とだけ記述されてましたので、ブレーキスイッチ購入検討考えてたら なんと 油圧式ブレーキスイッチが 同梱されてました。これは意外でした 大変嬉しい限りです。取り付けはこれからですが、何事も無く機能してくれることを 期待します。 ブレンボには及ばないが コスパ最高でしょうね。損は無いですね。
アデリン・ブレーキ用クラッチ用に2個セットを買いました。 到着した商品の片方がベッコリ歪んでました。 輸入品あるあるとはいえ新品を買ったのにこれではあまり気持ちの良いものではありません。 肝心の中身は無事だったので良しとします。 ↓↓↓これから購入される方に注意↓↓↓ 最近名前が国内でもよく目にするようになったアデリンですが、国産品と同じ目線で見ない事です。 あくまで大陸製品と認識して、装備する前に分解メンテ出来る方向けです。 ※私の事前メンテの内容を書いておきますので参考にして下さい※ 「初期不具合」 ・ハンドルクランプ部分のネジ穴のバリが凄い、ネジがスムーズに締め込めない ・レバーをストロークさせるとゴリゴリする ・レバーをストロークする時に重い ・レバーのストローク量調整のツマミが死ぬほど固い 「メンテに必要な工具」 ・六角レンチ(各サイズ) ・スナップリング プライヤー ・プライヤー ・精密ドライバー(ー) ・グリス(硬め、安価な物でも可) 「工程」 まずレバーストローク時のゴリ感を解消させていきます。 ・レバーと本体を結合してるシャフトにCクリップがあるので精密ドライバーで外す ・シャフトを外す ・レバーのストローク量調整ツマミを限界まで緩めてからツマミを固定してる六角ボルトを外しツマミを取りレバーをクルクル回して外す ・精密ドライバーでピストン入口のラバーを破れない様に外す ・スナップリングプライヤーでリングを外す ・ピストンロッドとピストンを外す 「組み込み」 他の方のレビューでシリンダー内に鉄粉ありとの事で確認しましたが私の物には付着していませんでした。 ・ピストンのラバーにグリスを少量塗りゆっくり入れる ・ピストンとピストンロッドの接点をグリスアップ ・スナップリングを嵌め表面に防錆目的でグリスを薄く塗布 ・残りは分解した時と逆手順でレバーを組む ・レバーを組む時にシャフトの接点やネジ穴をグリスアップ(重要) ・レバーのピストンロッドが通る場所にボールが入っているので重点的にグリスアップ 以上です。 ちょっと手間ですが、メンテ前と後では雲泥の差でゴリ感もなく調整ツマミもレバーも非常にスムーズに可動します。 もし、上記の説明で分からなければ大陸製品に手を出すべきではないですよ。
カムチェーンの音がうるさかったので、装着してみました。カワサキのエンジンがホンダみたいに静かになりました。正直驚いてます。装着して正解です。
カムチューン音が大きくなってきたのでバイク屋にて装着しました。バイク屋も「カワサキらしくない」といって驚くほど音が静かになりました。 パッケージがKファクトリー製のようですが、カタログには乗っていないですね。廃盤なんでしょうか。
黒を購入。 裾の花レースがお洒落なニットです。ニット部分は一見ピタッとするかな、と思いましたが程よい感じに伸び、窮屈感なく着られました。(普段トップスはMかL) 黒だからか細く見えます。 着るのが楽しみなチュニックです。
デザイン、生地も予想通りでお洒落して出掛けて帰っ来たら裏からボソボソ生地があらゆる所に着いてマフラーの部分の表生地までボソボソでした。気にいってただけに凄いショック
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