※画像は組み合わせの一例です
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ツムラ 刈払チップソー 230*34P L型 5枚組の満足度
3.5 368人
スレッド
ツムラ 刈払チップソー 230*34P L型 5枚組のクチコミ
44件
(2024-07-08更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:108件
満足度:4.9
2024/07/08
間違えて注文したものに対して、 快く対応してくれた。 何も店側の不備はないのに、 申し訳ないと言って対応していただいて こちらが申し訳無かった。 今後も欲しいものがあれば利用したい
BE5D型ATです。 届いて早速取り付けました。 純正加工エアクリボックスにブローオフキャンセル仕様だったり ブローオフノーマル戻し仕様だったり気分で変えてましたが慣れても面倒くさい箇所にボルトがあるのでいっそのことの思いで購入しました 結果はブローオフキャンセルのバックタービン仕様と同等のブースト立ち上がりになりました。トルクの出方もキャンセル仕様と同等かと思います! ノーマルはもっさりしてますが2100回転で正圧に入ってます。3000超える頃には0,7位まで上がってるので普段使いでは満足出来そうです EVCオフでのノーマルブーストが純正ブローオフで0,8〜0,9 ブローオフキャンセルで1,2〜1,3なのに対し先ほど少し回して5000回転超えた辺りで0,9超える位だったので恐らく0,9〜1,0位になるかと思います。 個体差と車の仕様もあるので一概には言えませんが(^_^;) 因みにスプリング押してみて予想は付いてましたが、通常領域だとバックタービンになります…0,5程度まではキャンセル時とほぼ変わらない音量でバックタービンになりますね…剥き出しや加工してる人は皆さんすぐ気付いたでしょうね。 何度か試しましたが0,8以下では多少抜けつつもバックタービンです 0,9超えた位からの一気にアクセルオフった時はパシューと抜けた音が出てました。 まぁブローオフの大気解放音には大して興味ないのでほぼバックタービンのこの商品は気に入りました! 何日か慣らしてからEVCで本来のブースト掛けて比べてみようかと思ってます これでいちいちブローオフ弄らないで済むかと思うと気が楽になりました。 アンチバックタービンの方々は手を出さない方が良いかもですね(笑) ノーマルエアクリボックスでは聞こえないかもしれませんが確実に低加給域はバックタービンになります。
発送がとても早くすぐに手元に届きました。 早速取付けてみたところ、明らかに中低速のレスポンスが良くなり街乗りが楽になったような気がします。 自分的に大満足です。
自分で取り付けしました。説明書はなんとかわかるレベルですが、ふだん車いじりをしている人なら大丈夫だと思います。低速から乗りやすくなりました。
周りでも付けている人が多く話を聞いてみるとタービンなどの保護には付けた方が良さそうとの事なので購入してみました。 取り付けはインタークーラーを少し動かク必要がありますが、それほど難しくはないです。 エンジンルームを開けたときに、目立つのもとってもいいですね!
付けて直ぐに効果が実感出来るものでも無いので書くまで時間掛かりました(^^;; かなり良いですね。作りもしっかりしてますし。 色んなパターンで走行してみましたがタンク内に結構溜まってる…エンジンダメージの回避に是非付けておきたいと思って友人にも勧めてます( ´ ▽ ` )
車検書入力で マッチング確認してもらえるので安心できました。 車がふるいのでなるべく新品つかいたかったので 助かりました。 また機会があれば宜しくお願いします。
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