ＲＫラック（単体・均等耐荷重：２５０ＫＧ／段・４段タイプ） ＲＫＮ−８６８４ 価格比較
ＲＫラック（単体・均等耐荷重：２５０ＫＧ／段・４段タイプ） ＲＫＮ−８６８４
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最安価格(税込)：¥46,333
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ＲＫラック（単体・均等耐荷重：２５０ＫＧ／段・４段タイプ） ＲＫＮ−８６８４の満足度
4.9 810人
スレッド
ＲＫラック（単体・均等耐荷重：２５０ＫＧ／段・４段タイプ） ＲＫＮ−８６８４のクチコミ
100件
(2024-07-03更新)
ＲＫラック（単体・均等耐荷重：２５０ＫＧ／段・４段タイプ） ＲＫＮ−８６８４の価格比較
（取り扱い店舗数：3店舗） 更新日：2024-07-03| 順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 （状態について） | ショップ情報（コメント/購入方法） |
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ユーザーレビュー～ユーザーから投稿された製品のレビュー評価～
この製品に投稿されたレビュー：297件
満足度：4.6
- インテリジェントな自動制御機能 4.5
- 耐久性のある材料で作られています 4.7
- 多彩なカラーオプション 4.3
2024/07/03
CB400F乗り 2024-07-02 22:14:02 満足度: 5
スクリーンをクリアに変更のコメントのしかたがわからず 電話での変更をお願いしました。 電話での対応もしっかりしてくれ 指定したクリアスクリーンが注文した次の日に届きました。 早い配送と梱包もしっかりしていて満足です。 ありがとうございました。
nekonekokoneko0823 2024-07-02 09:47:37 満足度: 3
今回、自分でメンテナンスするために購入しました。 2万キロ走ったので駆動系の交換で使ってみましたが 上り坂に入ると突然のように頭打ちしてノーマルのスプリングよりもひどかった 体重もありますが、ノーマルは普通に上り坂も普通に加速していたので このスプリングが足を引っ張った感じのようです。 1000km前後走った所で純正品のスプリングに変えました。 やはり普通に坂を登れるようになったので ノーマルのリード100には無理のようです。 ちなみにクラッチスプリングも強化品よりもノーマルの純正品が 一番良いみたいです。 チューニングパーツ等をエンジン系で使っていない場合は 余り強化品用は使わないほうが普通に走れるみたいです。
2xzi42 2024-07-02 04:50:50 満足度: 1
ＡＦ34に使うつもりで購入。 「付属のプーリーボスが合わない場合はノーマルの物を使用してください。」とのことでしたが、ノーマルのプーリーボスの径が若干大きかったため使えない。 残念です。 付属のプーリーボスを削ることを検討中。
ソンソンＰ 2024-07-02 07:18:02 満足度: 3
Dio AF34 の純正プーリーがサビや摩耗で傷んできたので、このプーリーセットに交換しました。普通に使えますが、プーリーボス？だけ入らなかった（直径が小さい）
ブッチ1976 2024-07-02 14:26:10 満足度: 5
丸型WRは何種類も用意し着けては試し運転をしなくちゃいけないけど、ドクタープーリーは前後0.5gをカバーしてくれるので、付け外しの作業が減りセッティングの苦労が減りました。
shariko72 2024-07-02 21:11:37 満足度: 4
レッツの純正とは構造が違いますが、取りあえずＯＫでした。交換して1000ｋｍくらいになりますが 快調です。ウェイトローラーのサイズも違ってますが使用できます。 10000ｋｍくらい持ってくれればコストパフォーマンスはいいですね！
まっさん6524 2024-07-02 15:52:50 満足度: 4
本日取り付けさせて頂きました。CE11A後期モデルが加速が悪かったので、こちらのランププレートが評判よろしかったので、購入させて頂きました。結果は非常によくなりました。やっと本来の加速感がでて、満足しております。 最高速はまだ試せてませんが、10Gのウェイトローラーなので、期待度はそこまでしてませんが、足にするには十分な内容になりましたので、満足してますが、 パックプレートのネジは皆様がいうように固すぎます。一度閉める方向に回してから緩めるといいかもしれません。 インパクトで閉めてる感じしますので、もう少し開けやすい工夫がほしいです。 この結果で4つにさせて頂きました。
だいつき7193 2024-07-02 20:44:50 満足度: 5
CE11A中期の走行13000km、KN補修用マフラー以外は全てノーマルで、ベルトとWRは純正の新品を入れたばかりの車両ですが、20-30kmのトルク谷（再加速＆再加速が鈍い）が気になりこちらを購入。 トルク谷は解消し、2スト50ccのような出だしになりましたが、かなり高回転型になった為、「燃費悪化」「EGの耐久性が落ちる」「加速のクセを覚えないとコーナーでケツが出る心配がある」事がデメリットです。 ちなみに、セットのうち「プーリー、バックプレート、ランププレート、プーリーボス」を使用し、「WR（12.5g）、スライドピース、バックプレートビス」は純正を使用しました。 なお、KN補修用マフラーでは低速時が軽すぎるので、13000kmまで使用した若干オイルが詰まり気味の純正マフラーに交換し対処しました。 色々書きましたが、総合的には大満足です。 V100のネックであるトルク谷が気になる方は是非試してください！
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