※画像は組み合わせの一例です
最安価格(税込):¥17,208
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アサダ VP150 充電式真空ポンプ 1.5CFM-BN(バッテリなし)の満足度
4 335人
スレッド
アサダ VP150 充電式真空ポンプ 1.5CFM-BN(バッテリなし)のクチコミ
91件
(2024-07-03更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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アサダ 充電式真空ポンプ1.5CFM-BL バッテリ付 VP151L
アサダ 充電式真空ポンプ1.5CFM-BN VP150 – 金津屋商店
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アサダ 充電式真空ポンプ1.5CFM-BL バッテリ付 VP151L
この製品に投稿されたレビュー:151件
満足度:4.7
2024/07/03
ナットが余った。説明書では逆にナットはもっと入っていることになっていた。取付未の部位ないので問題なし。もの入れて、走行したが異音、がたもなく良好
一目惚れで購入。、取り付け後は、使いやすく穴の位置づれ等なくかなり丈夫な作りで満足してます。 ただ、取り付けに1人ではかなり苦戦します。説明書あったが書いてあったところ以外に外すボルトあったり、ワッシャーとカラーは取り付け中何度も落ちて苦戦します。のりで仮止めしてやっと取り付けました。 苦戦した分愛着が出ますね(笑)
特にモデル表記が無かったので着くのかと思ったら取り付けませんでした。ステーを加工すれば装着は出来そうですが、すんなりは取り付け出来ませんでした。
いい感じで装着。 取り付け穴位置等問題ないですが,一言アドバイスがあればベター。 ・既存のフックは取り外し,ボルトは再利用。 ・シート,テールカウルを外して他の部品を傷つけないように取り付け。 メッキ品質ですが,取り付けbrkt部のメッキ厚が薄くまたパイプの磨きが甘くて,所々ブツがありますが,格好良さでok!
愛車のゼファーをゼッツーっぽくしたくて購入しましたー でも、実際つけてみるとバーの角度が急で自分のイメージとはなんかちげーかなー?って感じです まぁーでも、質感は全然良いです!!
店舗とメーカー両方の対応が悪すぎるのでこちらに書かせて頂きます。 テールカウルの取説で指示された部位を加工したにも関わらず干渉して穴位置が合わず3時間程頑張ったのですが取り付け出来ませんでした。 ショップへ交換を依頼したところ、写真が欲しいとの事だったので写真を送ったのですが、干渉しなくなるまで加工しなければいけないと言われたので見える部分まで削るのは絶対におかしいと伝えたところ、分からないので着払いで返品して確認してから対応を検討すると言われました。 翌日午前指定で送ったのですが夕方まで連絡なし。 こちらから連絡すると在庫品と同じなので交換不可と言われました。取り付かないものを送られても困るので返品をお願いしたのですが返品も不可と言われたので何を基準に判定しているのか?どのように確認したのかと問い詰めると商品を合わせた時の見た目が同じと言われ、メーカーに確認しても前例がないの一点張りでした。 100%不良品の出来ない工程などありえないと何度も伝えたのですが確認して折り返します。と全く話が進まない状態。何日もそのやり取りが続きやっと交換を受け入れて貰えたのですが、後日メールが入り送料は請求させて貰うとの事。また送料についてのやり取りがあり、やっと交換品が取り付けば送料は不要という事で話がつきました。しかし数日経っても商品は届かずこちらから催促をすると本日発送しますとの回答。 商品が届いて取り付けてみると、30分程で問題なく取り付け完了しました。たかが30分の取り付けに何週間もかかりとても疲れました。 もう二度とこんなショップで購入したくありません。 最安だったので不良品に当たらない自信のある人か不良品が届いてもショップにしっかりとおかしいと言えてそれが苦でない人は購入しても良いと思います。
規制後SA08J (5GD1)JOGポシェです。 68ccアルミシリンダー、3YKキャブ、ハイスピードプーリー、横綱マフラーの仕様です。 キャブのセッティングもでているはずですが、ノーマルCDIでは下からのトルク感は感じましたがリミッターが効いてしまい平凡な走りでした。 CDIを交換しての感想は最高です! 30キロ越えあたりから今まで以上のトルクフルな走りで、ウェイトを軽めにしているので50キロ越えてからも鬼のような加速をします。 推定85キロ以上はでてますし、ウェイトの変更、ZRファイナルに変更すれば最高速はもっと行くと思います。 最高速はいらないので今の加速重視のポシェファイナルでウェイトを見直したいと思います。
適合車種には載っていませんがAF34後期DIOチェスタに問題なく使用可能。(前期は違いますので注意) フレームAF34-2000001〜 エンジンAF34E-2100001〜 KN企画ボアアップキット67.9ccヘッド付のエンジンと相乗効果でしょうか。 特性が変わったので。WRの再調整も必要なになるかと思います。 純正CDIと比べて低中速のトルクと限界を感じていた高回転まで気持ちよく回るようになった。 エンジン音も唸り気味になりました。 アイドリングは純正に比べて、低くなったのでスローを上げました。 速度の目安として発進から40キロくらいまでなら純正CDIの方が扱い易くWRの調整次第で加速が早くなるかもしれません。
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