TRUSCO ツールワゴンフェニックスワゴン省音 750X500XH880 BT-40 ホワイト PEW-TL972B-W トラスコ中山(株) 価格比較

TRUSCO ツールワゴンフェニックスワゴン省音 750X500XH880 BT-40 ホワイト PEW-TL972B-W トラスコ中山(株)

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最安価格(税込)：¥20,015

	¥27,520	トラスコ(TRUSCO) フェニックスワゴン 600X400XH880 引出天板付 YG色 PEW-962WT-YG 脚立、はしご、足場
	¥21,516	新品HOT TRUSCO フェニックスワゴン省音 750X500XH880~1130 3段 YG色[送料別途見積り][法人・事業所限定][店頭受取不可] ホームセンターバローPayPayモール店通販 PayPayモール

（SIAA抗菌ISO22196：JP0122258A0002X）●設備のそばで工具や部品を適切に管理できます。[仕様]●収納ホルダ数：NT-40 24個●色：ホワイト●間口(mm)：750●奥行(mm)：500●高さ(mm)：880●均等積載量(kg/段)：100●最大積載量(kg/台)：150●ツーリング棚(段)：1●こぼれ止め高さ(mm)：50●棚板調整ピッチ(mm)：25●キャスター：自在式 100mm(2個) 自在式(ストッパー付) 100mm(2個)[材質／仕上]●本体:スチール（抗菌粉体塗装）●ハンドル、支柱:スチール(ユニクロムメッキ)●キャスター金具：スチール●車輪：ナイロンウレタン。●機械の横に一台置くと、工具・部品の管理に最適です。●引出しは便利なラッチ機能、カギ付です。 [特長]●抗菌粉体塗装のため、長く清潔にお使いいただけます。

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TRUSCO ツールワゴンフェニックスワゴン省音 750X500XH880 BT-40 ホワイト PEW-TL972B-W トラスコ中山(株)のクチコミ

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(2024-07-16更新)

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TRUSCO ツールワゴンフェニックスワゴン省音 750X500XH880 BT-40 ホワイト PEW-TL972B-W トラスコ中山(株)の価格比較

（取り扱い店舗数：6店舗）更新日：2024-07-16

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この製品に投稿されたレビュー：152件

満足度：5.1

外部マイク入力端子 4.3
ワイヤレス接続可能な周辺機器 4.4
着信通知機能 4.8

2024/07/16

kei隊長 2024-07-15 07:54:05 満足度: 5

レブル２５０Sエディションのヘッドライトカウルとボルト位置やボルトサイズが同一であったため、入っていたステーを使用することなく簡単に取り付けられました。赤で統一しているレブルがさらに良くなりました！

ハンク1010 2024-07-15 08:15:22 満足度: 5

半信半疑でしたが、ヒューズを変えて物凄く走りやすくなりました実感出来た事はアイドリングの安定、シフトチェンジがスムーズ、メーター灯火が明るいです何となくアクセルレスポンスが向上したかも、トルクが上がったかもと行った感じです

naoko8787 2024-07-15 21:24:50 満足度: 1

ステード４００でプレゼント用に購入です。バルブ部分の形状がホイール穴より大きいことと、バルブがゴムでホイールに固定できないため使い物になりません。

rinx0214 2024-07-15 03:30:05 満足度: 5

届いてから少し時間がかかりましたがやっとキャリア交換取り付け完了しました。パレットにレッツ４のキャリアです。メーカー純正品でした。迅速に届きました。ありがとうございました。

キタウエ 2024-07-15 18:58:05 満足度: 1

セピア用だったので購入したのですがセピアRSには取り付けられませんでした。取り付けられるセピア、取り付けられないセピアとか書いてくれてたらと思いました。でもこの形しか売ってないようなのでこれから加工して取り付けます。

nagato8686 2024-07-15 19:39:22 満足度: 5

レッツ4CA45に装着しました。ベルトとウエイトローラー(10g×3個)もデイトナで揃えました。 ☆結果☆ 装着前平坦な道最高速52キロくらい装着後平坦な道最高速70キロ近く出ました。装着前下り坂道最高速57キロくらい装着後下り坂道最高速75キロくらいでました。エンジンオイルやミッションオイル交換、他駆動系パーツなどの清掃、デイトナ製リアサスによる重量軽減の差もあると思います。加速は初速は劇的な変化はないですが30キロ超えてからの中速の伸びが以前と比べてえぐいほど良くなったので良かったです！参考までに。

天馬彩人 2024-07-15 21:11:37 満足度: 4

安いだけあって届いたスイングアームはスタビの溶接が1ヵ所雑い感じでしたが僕的にはまぁまぁ許せる範囲だったので取り付けました。車両も50ccなので強度的にも大丈夫かなと思います。取り付けの時の注意点はスイングアームはポン付けでしたがホイール回りは個体差はあると思いますが純正よりも幅広の為7ミリくらいのスペーサーをかましたのと、ドラムブレーキの回り止めの塗装を削り取らないとホイールの前後の調整が出来ないです。後、ショックもメーカーによってはスイングアームの台座に干渉するのでスペーサー等で調整が必要でした。

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