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マキタ MUH308DZ BL1830B DC18RF 300mm 18V 充電式ヘッジトリマ の満足度
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スレッド
マキタ MUH308DZ BL1830B DC18RF 300mm 18V 充電式ヘッジトリマ のクチコミ
75件
(2024-07-03更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:205件
満足度:4.5
2024/07/03
他のレビューに、『外装がプラスチックなこともあり、多少歪んでいました』とあり、気になってお店に確認しましたが、フック本体はアルミ製で、M6,8,10ボルト兼用のため、M10以外の取付ボルトには、樹脂製のスペーサが取り付けられていました。使用したのは、M6ボルトですが、しっかりと固定できました。 但し写真では、リアアームからフックが外側に出っ張りますが、特にマフラー側は、スライダーの役目も不要のため、黒い樹脂製スペーサはなくてもよい様に思いました。
エストレヤ用で購入しましたが、まず付属のカラーが長いのでそこが当たりサスが嵌りません。また、サス下部の長さが書いてないので確認できなかったのですが、スプリング部がチェーンカバーに当たり加工するか外さないと取付できないのでゴミとなりました。
発送まで早い。梱包も丁寧。 取り付けてないのて製品の性能はわかりませんが外観など特に問題ないと思います。 ありがとうございました。
購入動機 体重54kgでノーマルサスに不満はありませんでしたが、 換えたら何か変わるかなと思いました ノーマルの寸法を測定し、バネレートがおおよそ1.3kgだったので バネレート1.65kgの本製品なら多少硬くても使用可能かと思いました ミニモトからモンキー125専用で335mm、バネレート1.65kgも販売されていましたが、 使用してみてダメなら元に戻す気だったので、安い方のこちらにしました 他のメーカーについては、バネレートの記載がなく、硬すぎると嫌だったので 選択から外しました 交換作業 長さがノーマルと同じなので問題なく取り付け出来ました 締め付け部の厚さもノーマルと同じ21mmだったので、ワッシャーの増減も無しです 乗車時の感想 座ってみるとノーマルより若干硬いので、沈み込みも若干少ない感じです 街乗りでは、ノーマルより若干跳ねる感じですが、すぐに慣れました ただ、交換後の初回走行30kmは、かなり跳ねる印象でした 2日目以降は、馴染んだのかそんなに気にならなくなりました 沈み込みが少なくなったせいか、交差点の左折時に低速で曲がると 前輪の切れ込みが若干大きくなりました 高速コーナーでの安定性は、大きく向上しました コーナーリング中の挙動が安定した感じです ちなみに体重が軽いのでプリロードは、最弱のままです 残念な点 プリロード調整部のメッキ処理ですが、ゴミが付着したままメッキされているようで そこが剥がれて錆が早くきそうです 総評 体重が50kg台なら使用可能かと思います 高速コーナーの安定感は、満足です 2本setで6000円以下は、すばらしいです 壊れるまで使用します
2010年型CB1300SB 純正品のOH時の代用品として購入しました、取付けは、上のブッシュにシリコングリスを薄く塗ってすんなり入りましたが、下側はタイトでシリコングリスを塗ってゴムハンマーで軽くコンコンしました。乗心地は調整せずとも純正品と同等でした。耐久性はこれからの確認です。
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