※画像は組み合わせの一例です
最安価格(税込):¥21,030
¥28,391 | テンサバリアー 交換用カセット マロン 2M ユニット 870-9504 |
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ユニット テンサバリアー用 ベルト交換カセット ベルト マロン 870-9504の満足度
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ユニット テンサバリアー用 ベルト交換カセット ベルト マロン 870-9504のクチコミ
100件
(2024-07-04更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:140件
満足度:4.8
2024/07/04
欧州車新車のメッキモールに使用しました。 仕上がりが美しく施工も容易ですが、硬化後の修復が出来ない為、仕上げの拭き上げには注意が必要です。 私の使用環境での耐久性は4ヶ月でした。(4月施工→青空駐車保管・週1回手洗い洗車→8月白錆び発生)
今日届きました! まだ使って無いので効果などはまだわかりませんがこういったメッキコーティング剤使うのは初めてなので効果が楽しみです!
用途としては便利なのですが、材質が少し硬すぎる感が… 普通にカシメたつもりでしたが、カシメた部位が割れるモノが、2・3個発生。 やはり、面倒でも配線コードで二股を作る方が良かったかも?
メーカーがオールステンを謳っているが、れっきとした詐欺商品です、気を付けましょう。 マフラーはほぼ全てスチールで、排気口のマフラーカッターだけがステンレス。 オールステンどころか、ステンレス使用を謳うことも烏滸がましい商品。 新品の商品であるにもかかわらずあちこちに傷があり、ステンレス調の塗装が剥げており錆が出ていた。 特に商品ラベル(段ボール)の下がひどかった。 クランプが付属しているが、長期保管なのかナット溶接後に養生をしなかったのかナットが錆びておりボルトが手で回らなくなっているほどに状態が悪かった。 溶接も、ビードはうねってたり、溶接しなおしているなどひどい状態で、くっ付いてるのかも怪しい。 豪雪地帯なので、来春には落ちてそう。 スパッタも飛びまくりで非常に溶接部が汚い。 正直、こんな商品作ってよく鐵工を名乗れるなあと感心してしまう出来でした。 もう二度とHSTマフラーは買わないです。 3型のHB24Sのキャロルのユーザーは購入品ほうがいいです。 テール部の形状が若干違っており、バンパーとクリアランスがほぼありません。 走行中の振動でバンパーと接触、バンパー焼けを起こすと思います。 5000kmほど走行しましたが、全面的に錆が出ました。 塗装はすべてはがれており、製造時の塗装がそもそも失敗しているよう。 定速で走行するときは気になりませんが、暖気や上り坂や加速時など、エンジン回転がやや高めのあたりからの排気音がうるさい。 高速の合流などでは、ラジオが聞こえな程で、とても純正同等とは思えませんでした。
溶接で!熱を帯びたからなのか!400番台のステンレス使ってるからなのか!パイプも含めほとんどの部分が磁石に付きます! まぁそこはこだわらないんで俺はいいけど……
格安でしたので文句は無いのですが、 ラジエーターのファンが不揃いだったり、 開梱直後から一部のファンがやや曲がっていたりと いった粗が気になりました。 以前このメーカーのサーモスタットを購入したところ、何故か二つとも80度で開閉するローテンプサーモスタットが通常版の箱に入っていたり、 サーモスタットハウジングも早期に漏れるなど、全く良いイメージが無いメーカーです。 BEHR/HELLA製と勘違いして買ってしまい残念です。 格安ラジエーターではよく指摘される問題点があるので、装着前にチェックして気づけて良かった部分が複数あります。 まずフランジ接合部のoリングが正しくはまっていませんでした。 捻れて装着されており、リングに変な噛み込み跡がついています。 シリコンスプレーを少量塗布してよく揉み解し、 oリングをスリップさせながら捻れなど無いことを確認して再度装着しました。 また、部品整形の精度が低い為と思われますが、 フランジ接合部の溝の深さが深過ぎます。 ここはコンマ数ミリの精度が必要な部分なのですが、溝が深すぎるために正しく装着されてもoリングより溝の方が深すぎるため、そもそも密着できないか、早期不良が起きると思われます。 装着早々に冷却水が漏れる可能性が高いです。 シュラウドに隠れて発見しにくい部分ですので装着後しばらくはクーラントの減りを確認した方が良いです。 以上、ネガティブなレビューに見えるかも知れませんが、上記の問題点を把握して補修してから使えば コスパに優れた製品とも言えるかと思います。 当方は更に、フランジ接合面全体にシリコンシーラーを塗布して面で完全密着させてから装着を行いました。 長く使えることを願っています。