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この製品に投稿されたレビュー:135件
満足度:4.8
2024/07/03
附属梱包されているカシメリンク部のゴムリングが3個しか入って無かった。しかも、古いチェーンを切ってから、これに気づいたので万事休す。。。せっかくのツーリング予定がパァです。
ホンダ SC57 CBR1000RR 燃料タンクからステップ付近へのドレインホース(チューブ)の純正指定品です。劣化したままタンク上げ下げをしていたらひび割れていたらしく、裂けてしまったため交換しました。 SC57でも前期(04〜05)後期(06〜07)で構成部品に違いがありますので注意が必要です。また、逆車は仕様地によっても長さ等が違いますので念のためPLを確認したほうが良いです。 私の05モデルは長さが170ミリ指定でしたが、少し長めに切って取り回ししやすいようにしました。どの年式もですが、タンク下ろす時に挟まったり折れ曲がりやすいので取り回しに注意したほうがいいです。
先端の面取りと外形の仕上げが悪い キャブに取り付けるプラスチックのネジのスプリングが収まる穴が 少し小さく 先端部のバネぶが収まらずストロークが少ない 先端の出る長さを短くした場合特に必要に感じました 各部の抵抗が多くバネの強いものになっているが 途中をカーブすると戻りが悪い R部の材質が真鍮であるが 曲がりがきついのに内径が細い 曲げて使うとストロークが大きく減少し取り付け位置には制約が多くなり 重度が少ない なんのための延長キットなのかなと感じます 取り付けキャブは ヨシムラのYD-28 ストロークを増やすためにスプリングに入る部分を削り細くしました ネジ部の調整や追加でネジ部を延長したり少し曲げたりしましたが 90度のいちには つかず 45度ぐらいで取り付けました
複数での取り付けが推奨されていましたが、人手が無く一人で作業に挑戦、結果として十分に可能でした。車両のイメージがガラリと変わり大変気に入りました。アルミ製が謳ってありますが実際は結構な重量があります!屋根上の重量を考慮したためのアルミ選択でしたが期待はずれなのでマイナス★です。積載が30kgと言うことですがキャリア上での写真撮影を考えています。後方部分のフレームの頑丈さを考えれば静的加重であれば可能と考えているのですが近々にチャレンジしたいと思っています。車高が2mくらいになりました。
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