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ミヤナガ デルタゴンメタルボーラー500 Φ55 DLMB5055の満足度
3.2 779人
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ミヤナガ デルタゴンメタルボーラー500 Φ55 DLMB5055のクチコミ
37件
(2024-07-08更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:148件
満足度:4.7
2024/07/08
簡単に装着はできますが、純正のカバーと比較すると若干大きいのか、閉まるのは閉まるけど、オープンする際に引っ掛かりがあるようで開きません。なので、オープンを押したのちにマイナスドライバーなどで引き喘げてやらないと開かない。後日周囲を引っかかる部分を削って表面的には分からないように幾分小さくしなければならない。シリコンスプレーを噴霧し、固定ボルトを4か所から2か所に変更したところ、開くようになりました。
Dio110用に照度アップと高耐久性確保を目的に当商品を購入しました。 (スフィアライトの製品は既にCRF250LでRIZINGアルファを使用しており、比較的安価な製品でも十分な加工精度、品質が確保されていることを実感しています。) Dioの新車時に装着されていた純正ハロゲンバルブの球切れに因りストックしていたハイワッテージのハロゲンバルブに換装した際にプラスチック製のヘッドライトユニットの取り外しに悪戦苦闘しました(取り付けはあっという間に済みますが)。 サイドミラー台座になっている貫通ナットと固定用ビスの取り外しは全く問題ありませんが、ヘッドライトユニット外部上端と上部のメーターボックス(プラスチック)下端がそれぞれの本体と一体形成されている爪で結合されていて、一か所だけなかなか外れず、押したり引いたり、軽くたわませたりと壊してしまうのではとハラハラしながら30分近くかけてようやく分離した経験があります。換装したバルブは50W相当の照度で純正よりは明るくなりましたが、郊外の住宅地には夜間暗い所もあり、無灯火の自転車や黒っぽい服装の歩行者の発見が遅くなりがちなことと併せ、万が一そんな場所で球切れが生じたら工具と予備のバルブを積載していたとしても交換は難しいと思われます。 当商品の取り付けにあたり、ヘッドライトユニットの取り外しには前回同様難儀しましたが、バルブの換装とコントローラーの取り付け(右ハンドル部に結束バンドで固定)は10分程で済みました。 使用後の感想としてDioの光軸調整部位が見当たらず無調整のままですが、対向車線のドライバーやライダーを幻惑させることはありませんでした(家族の協力で実験しました)。 色温度が昼光色(4000K前後)に近いとは言え若干高めですが、6000K前後のLEDバルブの夜間の濡れたアスファルト路面状況が著しく判りづらくなる現象は感じられません。 耐久性については使用後間もないため評価できませんが、メーカー保証三年あれば心配無用と思います。
4500kを購入。純白が良かった私の思い通りの色でした。 アドレス125に無加工で装着出来ました。 国産の耐久性に期待しています。
アドレス125に使用しました。光軸調整のため点検するとハイビームとロービームが逆に点灯していました。メーカーの問い合わせでは不良との事。交換後は正常です。取付際は確認してください。
スズキ アドレスV125Sに装着。純正ハロゲン球は、球切れした際に交換作業が大変なので、LEDにすることを考えていました。SNSの商品レビューを見ると、この商品の評価が良かったので購入しました。 配光は、ハイビームが少し上寄りかなと思うのですが、照射範囲も十分。光量は十分で大変明るいです。
面積的には小さいですが日帰りツーリング程度では十分です 塗装や溶接も問題ないですが、ネットで見ると後ろに加重しすぎると折れる可能性があるようです 値段も安くお勧めです
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