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4.6 934人
スレッド
新品 送料無料 フクシマガリレイ 縦型冷凍庫 インバーター制御 GRD-080RMのクチコミ
81件
(2024-07-08更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:286件
満足度:4.2
2024/07/08
セロー250に装着した。他の方を参考にしたが、なんの問題もなく完了した。時間にして30分程度。フロントのガスケット(キタコ)×1とリアの液体ガスケットを他に購入した。装着後の感覚としては、一段高いギアでも粘ってくれるような感じと、やはりステンレスの美しさが魅力。燃費や実際のトルク等については今後検証が必要。
アウトレットパイプを替えたら 純正のアクチュエータが負けてブーストが掛からなくなったので強化品に交換しました。 アウトレットのせいか強化アクチュエーターのせいかは分からないけど立ち上がりのレスポンスが良くなり満足してます。
こちらの商品をつけて一週間でダメになりました 回転あげすぎたり、ドリフト走行してません 車両はマーク2の改造はマフラーだけです 取り付けはJAの車両センターというちゃんとした場所でとりつけてもらいました JA車両センターの方がここの店に電話で返金、返品、交換、相談しましたが対応してもらえなかったみたいです クラッチは消耗品ですけど一週でおわるとわ。。。。
間違えて注文したものに対して、 快く対応してくれた。 何も店側の不備はないのに、 申し訳ないと言って対応していただいて こちらが申し訳無かった。 今後も欲しいものがあれば利用したい
BE5D型ATです。 届いて早速取り付けました。 純正加工エアクリボックスにブローオフキャンセル仕様だったり ブローオフノーマル戻し仕様だったり気分で変えてましたが慣れても面倒くさい箇所にボルトがあるのでいっそのことの思いで購入しました 結果はブローオフキャンセルのバックタービン仕様と同等のブースト立ち上がりになりました。トルクの出方もキャンセル仕様と同等かと思います! ノーマルはもっさりしてますが2100回転で正圧に入ってます。3000超える頃には0,7位まで上がってるので普段使いでは満足出来そうです EVCオフでのノーマルブーストが純正ブローオフで0,8〜0,9 ブローオフキャンセルで1,2〜1,3なのに対し先ほど少し回して5000回転超えた辺りで0,9超える位だったので恐らく0,9〜1,0位になるかと思います。 個体差と車の仕様もあるので一概には言えませんが(^_^;) 因みにスプリング押してみて予想は付いてましたが、通常領域だとバックタービンになります…0,5程度まではキャンセル時とほぼ変わらない音量でバックタービンになりますね…剥き出しや加工してる人は皆さんすぐ気付いたでしょうね。 何度か試しましたが0,8以下では多少抜けつつもバックタービンです 0,9超えた位からの一気にアクセルオフった時はパシューと抜けた音が出てました。 まぁブローオフの大気解放音には大して興味ないのでほぼバックタービンのこの商品は気に入りました! 何日か慣らしてからEVCで本来のブースト掛けて比べてみようかと思ってます これでいちいちブローオフ弄らないで済むかと思うと気が楽になりました。 アンチバックタービンの方々は手を出さない方が良いかもですね(笑) ノーマルエアクリボックスでは聞こえないかもしれませんが確実に低加給域はバックタービンになります。
発送がとても早くすぐに手元に届きました。 早速取付けてみたところ、明らかに中低速のレスポンスが良くなり街乗りが楽になったような気がします。 自分的に大満足です。
自分で取り付けしました。説明書はなんとかわかるレベルですが、ふだん車いじりをしている人なら大丈夫だと思います。低速から乗りやすくなりました。
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