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500kg スタンダード 業務用 GLH-500L-20 ゴールドリフター 油圧式昇降台車 油圧リフト 油圧台車 の満足度
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500kg スタンダード 業務用 GLH-500L-20 ゴールドリフター 油圧式昇降台車 油圧リフト 油圧台車 のクチコミ
71件
(2024-07-27更新)
順位 | 価格 | 送料 | 本体状態 (状態について) | ショップ情報(コメント/購入方法) |
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この製品に投稿されたレビュー:229件
満足度:6
2024/07/27
【デザイン】 如何にもアルミペダルしているデザインです。ペダルのサイズが可変式なのはこの製品独特の個性。と言いますか、これがあるから選んだんですけどね。 【取り付けやすさ】 基本的に難しい作業ではありません。ただ、細かい作業なのでイライラしたときは作業しない方が良いでしょう。 身体が直接触れるところなので、丁寧に作業してください。 【大きさ】 おそらく純正のペダルサイズよりも大きめだと思います。そのため、ペダル間隔が変わるという点にはご注意願います。せっかく可変式なので、基本サイズをもう少し純正寄りのサイズにした方が良いのではないかと思います。 まあ、マニュアル車の場合は慣れでなんとでもなりますけどね。 【グリップ】 私は靴下で操作しているので、靴を履いた際にグリップするかどうかはわかりません。 【操作性】 ヒールアンドトゥがとてもやりやすくなりました。スポーツ志向の強い車種ならノーマルの状態でヒールアンドトゥしやすいペダルレイアウトになっていますが、そうじゃない車両にはとても使えます。 なお、マイカーはオーリス(ZRE186)です。スポーツ性のやや強い車種ですが、ペダルレイアウトは良くありません。アクセルに対してブレーキあまりにも手前にあるため、トゥをブレーキに乗せてもヒールがアクセルに届きませんし、頑張ってヒールを伸ばそうとすると急ブレーキになります。 そんな車両には使えるでしょう。 【その他】 本製品はオーリス(ZRE186)だと正式に非対応となっていますが、実は普通に取り付け可能です(添付画像2枚目)。 どうして非対応としたのか、その理由を聞きたいぐらいです。 なお、画像の通り、既にアクセルも同シリーズのRP82を取り付け済みですので、なかなか見栄えするものになっています。 ちなみに、今回の取り付けに際し、説明書ではノーマルペダルの上に取り付けるよう書かれていますが、ノーマルペダルのゴムパッドを外してメタルが出た裸のペダルに直接取り付けました。 ゴムの曖昧さも消えたため、ダイレクト感の強いペダルフィールになりました。マニュアル車には重要なことですよね。 どんな車だろうとヒールアンドトゥが出来るという方なら要らない商品でしょう。 そうじゃなく、ヒールが届かないという方にはマッチしています。 また、アクセルとの距離が縮まりますので、ローリングトゥも可能。 お好みにセッティングすることが可能です。
JA11でヒール&トゥーがバシバシ出来て運転が楽しいです。速度は遅いですが気分はFRスポーツです。 付属の滑り止めシートが白だったので貼らずにアルミ剥き出しで使っています。
車種専用ではないのでサイズの違いはしょうがないかなぁ(^_^;)けど見た目は最高!足を置いた時のペダルタッチ感は良いです。サイズがもう少し大きかったら★5だったかなぁ…
既にアクセルとブレーキには取り付けており、フットレストまではいらんだろ?と思っていました。機能性というより見た目の問題でシルバー、シルバーと来て、ブラックではなんか締りが悪いので購入。実用面で大幅な利便性が向上したわけではないですが、取り付けも簡単で満足です。
今回バモスを購入しました。前の車よりブレーキペダルが小さかったのでこのサイズを探してました。8年くらい前から車にはこのペダルをつけてましたのでデザイン的にも満足してます。この商品は量販店には中々ないので助かりました。
シンプルかつかっこいいものをさがして、こちらの商品を購入しました。 実物もかっこよく、取り付けも簡単そうでした。 早速取り付けたいと思います。
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